近日，工信部正式就《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》向各方征求意见，统一检测的油耗数据将成为车商销售车辆必须公示的数据之一。根据管理规定，乘用车燃料消耗量标示将于明年1月1日起正式实施。

　　汽车油耗一直让消费者雾里看花，而各项节油比赛也让油耗更加扑朔迷离。工信部出台的政策，无疑让油耗有了可信数据。

　　新政策实际油耗统一标示

　　据了解，已获得汽车产品生产许可、列入《车辆生产企业及产品公告》或已获得汽车产品进口许可的中国境内的汽车生产企业和进口汽车经销商，应按照《轻型汽车燃料消耗量标识》要求，对其进口或新生产并在中国境内销售的、能够燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过3.5吨的乘用车和轻型商用车辆的燃料消耗量进行标示。

　　中汽协也于近日首次公布了984款轿车的真实油耗。结果显示，部分车型的实际油耗明显高于厂商公布的数据。政策发布与行业检测的双管齐下使得公众在买车时获取车辆真实油耗的可能性不断增大。

　　新政影响消费者不再被理论油耗忽悠

　　每年，各个汽车厂家都会举办各种各样的节油大赛，而每年的结果都在创“新低”。这样的比赛实在让消费者看不懂，开同样品牌车的消费者会觉得自己车比较耗油，而经销商会说节油因人而异。明年油耗表示政策实施后，消费者就可以一眼得知某车的实际油耗，心中有数。

　　“至少让消费者在选择车的时候，能够明明白白，不再被所谓的理论油耗所忽悠。对厂家来说，会促进他们提高研发发动机时，考虑油耗的实际情况。”东风日产众杰专营店总经理吴灏表示，事实上油耗问题一直被厂家重视，节油牌也是厂家在一直在促销使用的常规牌，工信部在明年1月1日就开始公布三种工况的实际油耗，厂家想在短时间降低发动机的油耗是不可能的，只能改变营销方法。

　　“工信部要求在明年1月1日公布三种工况的油耗，对于一些技术含量高的车型来说，绝对是好事。这个政策的出台会促使一些平时不注重研发节能新技术的工厂把精力放到省油这一块来。”东风本田胜达店市场部经理林弘宇表示。

　　实际油耗标示后，是否会影响车市格局，吴灏表示影响很小，“油耗只是一种参考，像SUV、或者大排量的车型，消费者在考虑买这类车时,已经认定了其油耗，不会因为了解到SUV的油耗较高，就不买SUV，所以各车系整体的市场份额不会有太大的变化。”