在日系的SUV领域，三菱帕杰罗这款产品有着举足轻重的地位。从1982年5月第一辆帕杰罗诞生，到2001年至2007年帕杰罗在巴黎-达喀尔赛事中创造7连冠，帕杰罗这个名字不但进入了全球的视线，而且取得了非常不错的成绩。帕杰罗的名称来源于一种生活在南美阿根廷巴塔哥尼亚的野猫，这种动物的“野性”与“美丽”充分诠释了帕杰罗的个性。从1982年第一代帕杰罗开始投产至今，帕杰罗车型已经累积生产了超过250万台。在27年的时间里，全世界约有170个国家的用户在各种严酷的条件下使用着帕杰罗。

　　每个帕杰罗的车主都有一个想法，就是能开着自己的车去任何地方。在研发这第四代帕杰罗车型时，工程师们选择各种天气各种路况对其进行测试，为的就是让每辆走出帕杰罗制造工厂的新车都能满足车主无所不往的愿望。

　　第四代帕杰罗的外形设计，较之上一代车型发生了很大的变化。其实如果是了解帕杰罗历史的朋友就不难发现，全新一代的帕杰罗在外形设计风格上的改变并不是创新，反而是一种回归。

　　这种变化中车头尤为明显，第四代帕杰罗的车头部分对于时尚感的诠释似乎不再浓重，取而代之的是一种朴素直接的硬朗、粗犷的风格，这种风格恰恰是第一代和第二代车型所具备的特征。

　　棱角分明的前大灯造型硬朗直接，厂家宣传辞令中说到这个大灯设计是模仿与其息息相关的阿根廷巴塔哥尼亚野猫的眼睛形状，我虽然对这种动物没什么研究，但我想猫的眼睛总不会是方形的吧……

　　全新的中网设计中没有再给进气格栅上加上镀铬装饰，低调的黑色反而把车头三菱的标识衬托的更加醒目。前保险杠上牌照架位置更加向外凸出，使其线条变得更加饱满粗犷，同时也使整个车头造型的层次感更强。

　　从车身侧面观察，第四代帕杰罗的车身造型和上代车型相比，饱满程度有增无减，车门靠下位置厚厚的塑料装饰件为车身增色不少，饱满程度和美观程度都得到了保证。除了这种锦上添花的内容外，第四代帕杰罗也将一些既中看又中用的配置延续了下来，比如说蹬车踏板、大尺寸的车外后视镜、车顶行李架，这些细节，帕杰罗处理的更加细心，金属亮色的选择，让这几张老面孔比上一代更加吸引眼球。

　　车尾的造型设计依旧是在延续传统的前提下寻求突破，这款车的尾灯设计没有使用当下非常流行的LED尾灯，而且选择了最平常不过的样式设计，一直以来在尾灯的样式方面，帕杰罗车型似乎就没有过什么太大的变化。外挂式备胎更是帕杰罗车型设计中的经典之一，第四代车型只是将备胎护罩的样式修改的更具时代气息，让其变得更加和谐。